Neste Green 100 -diesel – huippupolttoaine moderneille huippumoottoreille

NettiRefine 25.5.2010

Koekäyttöön tullut dieseluutuus on parempi polttoaine kuin perinteiset dieselit ja biodieselit.

Lainsäätäjät eri maissa pyrkivät vähentämään hiilidioksidipäästöjä edistämällä muun muassa uusiutuvasta energiasta valmistettujen liikennepolttoaineiden yleistymistä. Neste Oil on ottanut haasteen vastaan ja lähtenyt kehittämään uutta biopohjaista dieselpolttoainetta, joka on vähintään yhtä hyvä – ja monissa suhteissa jopa parempi – kuin perinteinen maaöljypohjainen tuote.

Kasviöljyistä ja elintarviketeollisuuden jäterasvoista hiilivedyiksi muokattu Neste Green 100 -diesel soveltuu sellaisenaan uusimpienkin dieselmoottorien voimanlähteeksi. Sen käyttöönotto ei edellytä autoihin eikä huoltoasemille lisäinvestointeja.

Parempi palaminen, pienemmät päästöt

Neste Green 100 syttyy ja palaa dieselmoottorissa vielä maaöljypohjaistakin polttoainetta paremmin. Sen vuoksi se tuottaa hiukkasia ja typen oksideja olennaisesti vähemmän kuin maaöljypohjainen diesel.
Hyvä syttyvyys on seurausta valmistusprosessista. Neste Green 100 valmistetaan Neste Oilin kehittämällä ja maaöljypohjaisen dieselöljyn valmistusprosessia muistuttavalla niin kutsutulla vetykäsittelymenetelmällä. Siinä raaka-aine ensin puhdistetaan ja sitten pilkotaan vetykäsittely-yksikössä niin, että happi poistuu ja jäljelle jää vain haluttuja hiilivetyjä. Sivutuotteena saadaan biopohjaista nestekaasua.

Tuotetta muokataan edelleen muun muassa kylmäkäynnistysominaisuuksien osalta. Prosessin lopputuote on NExBTL-diesel, jota myydään eri valmistajille näiden omien polttoaineiden valmistukseen. Tuotteesta saadaan Neste Green 100 -dieseliä, kun siihen lisätään samat voitelevuutta parantavat ja moottorin ja suuttimien puhtautta edistävät lisäaineet kuin muihin Neste Oilin dieseltuotteisiin.

Vanha ja uusi teknologia

Kasviöljystä ja alkoholista esteröimällä valmistettuja perinteisiä biodieseleitä on ollut markkinoilla jo pitkään. Takavuosina autonvalmistajat hyväksyivät niiden käytön moottoreissaan jopa yksinomaisena polttoaineena. Dieselmoottorin kehitys ja kiristyneet päästörajat ovat kuitenkin pakottaneet pienentämään perinteisen biodieselin enimmäisosuutta polttoaineseoksessa nykyiseen seitsemään prosenttiin.

Esteröity biodiesel ei enää kelpaa uusien dieselmoottorien voimanlähteeksi, koska esteröintiprosessi jättää polttoaineeseen happea ja tiettyjä epäpuhtauksia. Esteröity biodiesel on kemiallisesti muutenkin erilainen kuin raakaöljystä jalostettu polttoaine. Sen takia se pilaantuu helposti ja pilaa myös voiteluöljyn joutuessaan sen sekaan.

Kaikki moottorit joutuvat tilanteisiin, jolloin palaminen ei ole täydellistä ja palamatonta polttoainetta joutuu voiteluöljyn sekaan. Hiilivetypohjainen moottoriöljy on tehty sietämään tietyn määrän polttoaineiden hiilivetyjä – olivatpa ne lähtöisin joko maaöljypohjaisesta dieselistä tai Neste Green 100 -dieselistä. Esteröity biodiesel heikentää erilaisen kemiallisen koostumuksensa takia moottoriöljyn toimintaa ja voitelukykyä. Lisäksi sitä jää pienemmän haihtumisen takia moottoriöljyn sekaan enemmän kuin hiilivetypohjaista polttoainetta.

Lisää kokemusta

Neste Green 100 on tulossa koekäyttöön aluksi osalle Neste Oilin työntekijöistä sekä rajoitetulle joukolle yksityisasiakkaita. Tarkoituksena on saada uudesta polttoaineesta lisää käyttökokemuksia, joilla vakuututaan sen toimivuudesta erilaisissa autoissa ja eri käyttäjillä.

Neste Oil tekee tiivistä yhteistyötä autonvalmistajien kanssa, jotka tarvitsevat Neste Green 100 -dieselin tyyppisiä tuotteita korvaamaan perinteiset esteröidyt biodieselit. Autonvalmistajat ovat kuitenkin valmiita hyväksymään uuden normin mukaisia tuotteita vasta pitkällisen hyväksyntämenettelyn jälkeen.

Teksti: Jussi-Pekka Aukia
Kuvat: Neste Oil

Setaaniluvulla on merkitystä

Dieselpolttoaineen syttyvyyttä mitataan setaaniluvulla, joka on dieselmoottoreille hieman samankaltainen suure kuin oktaaniluku bensiinimoottoreille. Korkeampi setaaniluku merkitsee, että polttoaine syttyy moottorissa nopeammin, mikä osaltaan vaikuttaa parempaan palamiseen ja pienempiin päästöihin. Neste Green 100 -dieselin setaaniluku on 100-pykäläisellä asteikolla yli 70, kun se maaöljypohjaisella dieselillä on hieman yli 50.

Miljoonia testikilometrejä

Neste Oilin NExBTL-dieselillä on suoritettu laajoja kenttätestejä Saksassa, Kanadassa ja Suomessa, missä sitä on testattu Suur-Helsingin alueen linja-autoliikenteessä vuodesta 2007 alkaen. HSL:n, Proventian, Neste Oilin ja VTT:n yhteishankkeessa selvitetään liki 300 NExBTL:ää käyttävän bussin toimivuutta ja päästöjä.
Testibusseissa, joissa käytettiin polttoaineena pelkkää NExBTL:ää, NOx-päästöt putosivat 10 %, PM-päästöt putosivat 30 %, CO-päästöt putosivat 35 % ja THC-päästöt putosivat 40 %. Myös PAH-päästöt laskivat merkittävästi. Bussien huoltoväli säilyi ennallaan, eikä polttoainehuollossa tarvittu mitään erityistoimenpiteitä.

Neste Green 100 -dieselin vahvuudet

• Maaöljypohjaisen kaltainen tuote, korvaa sellaisenaan perinteisen dieselin.
• Ei vaadi muutoksia autoihin eikä jakeluketjuun.
• Palaa paremmin ja puhtaammin, ja tuottaa vähemmän päästöjä.
• Hyvä kylmäkäynnistyskyky, voidaan tehdä kesä- ja talvidieselinä. 
• Ei häiritse voiteluöljyn normaalia toimintaa.