Euroopassa kaivataan päästöjä vähentäviä polttoaineita, jotka käyvät nykyisiin moottoreihin, sanoo Simo Honkanen.
EU:n direktiivi biopolttoaineista on komission ja parlamentin käsittelyssä ja valmistunee vuoden vaihteessa. Jo vuonna 2020 pitäisi korvata 10 prosenttia kaikista polttoaineista biopolttoaineilla.
Biodieselin tuotanto Euroopassa on runsaat viisi miljoonaa tonnia ja kapasiteetti 10,2 miljoonaa tonnia vuodessa. Vuoden 2010 tavoite on 13 miljoonaa tonnia, ja vuoteen 2020 tuotantotavoitetta nostetaan noin 21 miljoonaan tonniin. Kokonaismarkkina kasvaa ja edelläkävijänä Neste Oililla on mahdollisuus lisätä markkinaosuuttaan.
- Meillä on keskusteluyhteys Euroopan komissiossa ja parlamentissa. Ala tarvitsee selkeät säännöt, joiden mukaan voidaan kehittää toimintaa. Investoinnit ovat kalliita, joten tarvitaan noin 20 vuoden linjauksia, sanoo johtaja Simo Honkanen Neste Oilin Uusiutuvat polttoaineet -yksiköstä.
NExBTL vastaa energiateollisuuden haasteeseen
Honkanen on ylpeä NExBTL-dieselistä, joka vastaa energiateollisuuden eurooppalaiseen ja globaaliin haasteeseen.
-NExBTL:n hienous on siinä, että se valmistetaan uusiutuvista raaka-aineista, mutta se on polttoaineominaisuuksiltaan ylivoimainen verrattuna markkinoilla oleviin fossiilisiin dieselpolttoaineisiin., Simo Honkanen sanoo.
Pöydällä on pullo kirkasta nestettä, joka tuoksuu selvästi vähemmän kuin esimerkiksi kynsilakan poistoaine. Pullossa on Neste Oilin kehittämää NExBTL-dieseliä, jota valmistetaan tällä hetkellä palmuöljystä, rypsistä ja eläinrasvoista Porvoon jalostamon alueella sijaitsevassa laitoksessa. NExBTL-dieseliä voidaan käyttää korkeina pitoisuuksina ilman, että moottorit kaipaavat teknisiä muutoksia. Sitä voidaan kuljettaa ja varastoida normaaleissa tankeissa, eikä se ole arkaa vedelle, kuten markkinoilla oleva perinteinen biodiesel.
NExBTL-diesel rasittaa ympäristöä merkittävästi vähemmän kuin fossiilinen diesel.
- Polttoaine alentaa kasvihuonekaasupäästöjä karkeasti 50 prosenttia verrattuna fossiiliseen polttoaineeseen. Myös pakokaasupäästöt vähenevät merkittävästi, mikä on suuri etu esimerkiksi eurooppalaisessa kaupunkiliikenteessä, Simo Honkanen sanoo.
Kemiallinen prosessi ja teknologian kehittäminen etenevät yhdessä. Kehitystyön painopiste on raaka-ainetutkimuksessa ja koko elinkaaren mittaisessa kestävässä kehityksessä.
-Autoteollisuus haluaa polttoaineita, jotka käyvät nykyisenkaltaisiin moottoreihin. Polttomoottorit tulevat olemaan käytössä pitkään, sähköautot ovat sittenkin marginaali-ilmiöitä, Honkanen vertaa.
Ainutlaatuista hänen mielestään on se, että Suomessa teollisuus, tutkimuslaitokset ja valtiovalta toimivat yhdessä. Neste Oil tekee yhteistyötä Euroopassa ja maailmalla yhteensä yli 20 tutkimuslaitoksen kanssa.
Lähtökohtana hiilidioksidipäästöjen vähentäminen
Dieselin kysyntä on kasvanut Euroopassa viime vuosina nopeasti. Suurissa automaissa yli puolet uusista autoista käyttää dieseliä, kun kymmenkunta vuotta sitten niiden osuus oli vasta parikymmentä prosenttia. Dieselmoottorit ovat vähäruokaisampia kuin bensiinimoottorit.
Euroopan biopolttoainevelvoitteiden täyttäminen edellyttää merkittävää tuotannon kasvua. Neste Oilin uusin NExBTL-laitos nousee Euroopan öljy-ja kemianteollisuuden keskiöön Rotterdamiin.
Euroopan energiaratkaisuilla on suuri vaikutus ilmastonmuutoksen torjunnassa, ja lähtökohtainen tavoite on kasvihuonekaasupäästöjen merkittävä vähentäminen. Liikenteen päästöille määritellään omat kasvihuonekaasujen vähentämistavoitteet.
- Päästöjen laskentatapojen olisi syytä olla yhteneväisiä ja helposti tulkittavia, Simo Honkanen sanoo. Neste Oil on edelläkävijä sekä ympäristöasioissa että uudessa teknologiassa.
Ennen kuin uusi direktiivi hyväksytään, se tarvitsee parlamentin ja EU:n jäsenmaiden ministerien hyväksynnän. YK:n ilmastokokouksen on määrä määritellä maailmanlaajuiset tavoitteet ensi vuonna Kööpenhaminassa.
Teksti: Helinä Hirvikorpi
Biopolttoaineita Eurooppaan -nettiartikkeli perustuu Refine 04.2008 -lehdessä julkaistuun samannimiseen artikkeliin.
